KL型环绕翅片管气相换热的热管翅片管热管外都采用加肋强化传热,翅片方式多选用穿片或螺旋形环绕片,这些翅片结构紧凑,肋化比高,作用显着,但缺陷是极易积灰结垢。关于高粉尘流体,即使翅片距离取12～20ｍｍ,在某些情况下也会出现严重积灰。关于高含尘流体,现在趋向于选择以下2种结构。

（1）轴对称单列纵向直肋翅片该翅片结构简单,制造便利,相对肋化比低,不易积灰。假如将翅片做成不等高,即下降背后翅片高度,可进一步减少积灰。现在此结构的热管翅片管已投入工业应用作用较好。

（2）钉头管钉头管作为换热设备的传热元件一般多用于粘结性积灰部位。例如,在燃油加热炉的对流室中,为了减少热管翅片管的积灰堵塞,将钉头管制成的热管空气预热器用于以高含硫油为燃料的常减压加热炉中,投用多年无积灰堵塞现象。

KL型环绕翅片管是在钢管上预先加工出必定宽度和深度的螺旋槽，然后在车床上把钢带镶嵌在钢管上。在环绕过程中，因为有必定的预紧力，钢带会紧紧地勒在螺旋槽内，然后确保了钢带和钢管之间有必定的触摸面积。为了防止钢带回弹脱落，钢带的两端要焊在钢管上。为了便于镶嵌，钢带和螺旋槽间应有必定的侧隙。假如侧隙过小，形成过盈，则镶嵌过程难以顺利进行。此外，环绕的钢带总会有必定的回弹，其结果使得钢带和螺旋槽底面不能很好的接合。镶嵌翅片可在通用设备上进行，费用不高，但是工艺复杂生产效率低。