KL型翅片管气相换热的热管翅片管热管外都采用加肋强化传热,翅片形式多选用穿片或螺旋形片,这些翅片结构紧凑,肋化比高,效果明显,但缺点是极易积灰结垢。对于高粉尘流体,即使翅片间距取12～20ｍｍ,在某些情况下也会出现严重积灰。对于高含尘流体,目前趋向于选择以下2种结构。

（1）轴对称单列纵向直肋翅片该翅片结构简单,制作方便,相对肋化比低,不易积灰。如果将翅片做成不等高,即降低背后翅片高度,可进一步减少积灰。目前此结构的热管翅片管已投入工业应用效果较好。

（2）钉头管作为换热设备的传热元件一般多用于粘结性积灰部位。例如,在燃油加热炉的对流室中,为了减少热管翅片管的积灰堵塞,将钉头管制成的热管空气预热器用于以高含硫油为燃料的常减压加热炉中,投用多年无积灰堵塞现象。

KL型翅片管是在钢管上预先加工出一定宽度和深度的螺旋槽，然后在车床上把钢带在钢管上。在过程中，由于有一定的预紧力，钢带会紧紧地勒在螺旋槽内，从而确保了钢带和钢管之间有一定的接触面积。为了防止钢带回弹脱落，钢带的两端要焊在钢管上。为了便于，钢带和螺旋槽间应有一定的侧隙。如果侧隙过小，形成过盈，则过程难以顺利进行。此外，钢带总会有一定的回弹，其结果使得钢带和螺旋槽底面不能很好的接合。翅片可在通用设备上进行，费用不高，但是工艺复杂生产效率低。